据报道，特斯拉已告知员工 ，正在为Cybercab的公开发布做准备 。这是该公司首款没有方向盘和刹车踏板的车型 ，专为其自动驾驶网约车服务 Robotaxi 打造 。公司计划率先在德克萨斯州奥斯汀市面向公众投放。
据了解该计划的知情人士透露，特斯拉力争最早于本月就在这座城市向公众推出 Cybercab。过去几周 ，特斯拉一直在为发布做准备 ，开展了多项工作，包括试驾测试、安排员工在封闭道路试乘 ，以及对当地应急救援人员开展相关培训 。
特斯拉长期承诺推出的这款未来感十足的双座无人驾驶车辆，将标志着其将Cybercab打造成商业化产品的重要一步 。马斯克一直大力宣传Cybercab以及特斯拉的Robotaxi自动驾驶出行服务 ，认为它们是公司未来的核心 ，并可能成为重要的收入和利润来源。
自今年6月以来，特斯拉已在全美多地公开道路测试Cybercab ，包括奥斯汀市 ，但至今尚未向公众提供实际服务，仅限内部员工试用 。7月 ，该公司表示已开始允许员工在奥斯汀园区内的私人道路上乘坐Cybercab ，并正在收集相关反馈 。此前，公司在去年推出首个Robotaxi枢纽之前，也采取了类似的举措。
据知情人士透露 ，特斯拉告诉员工 ，计划先在公共道路上提供Cybercab服务，随后几天内将这些车辆纳入奥斯汀的Robotaxi服务 。
近来 ，特斯拉内部设定的Cybercab公开发布目标为8月底 ，但随着公司持续推进最终准备工作，时间表可能会有所调整 。马斯克在7月的财报电话会议上表示 ，由于Cybercab基于全新平台打造 ，特斯拉必须“积累大量针对Cybercab的驾驶数据，才能将其投入道路使用 ”。
Cybercab是极少数无需方向盘或刹车踏板即可在公路上行驶的车辆之一 。从技术和监管角度来看 ，这是一次重大突破 ，因为该车的设计旨在实现自动驾驶，当系统出现问题时 ，不会允许人类驾驶员介入或接管控制 。该公司表示 ，其拥有远程操作人员，可随时监控车辆，并在紧急情况下接管驾驶。
获得亚马逊支持的Zoox于今年7月获得美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）批准 ，可开始提供配备无方向盘和无刹车系统的商业用车服务 。在此之前 ，Zoox提供免费试乘服务但不向顾客收费 。近来 尚不清楚特斯拉是否计划免费提供Cybercab服务，还是该公司已获得监管批准 ，可将该车型用于商业化运营。
奥斯汀市一名发言人证实 ，特斯拉上周已完成对当地应急救援人员的应急培训，教会他们如何处置 Cybercab 车辆的各类状况 ，例如必要时如何挪移该车辆。
近来 ，特斯拉正使用配备自动驾驶软件的Model Y车型为其Robotaxi服务运营 。尚不清楚该公司是否计划用Cybercabs完全取代奥斯汀车队中的所有Model Y，还是仅将其加入现有车队 。根据德克萨斯州交通部的数据 ，特斯拉近来 有186辆Model Y车辆注册用于奥斯汀服务。
增加专用Cybercab的使用 ，有助于特斯拉避免为Robotaxi运营而改装现有乘用车所带来的额外工作 。据了解该项目的相关人士透露，为奥斯汀Robotaxi项目 ，特斯拉已对Model Y车型进行改装 ，加装了用于清除杂物的自清洁摄像头以及第二套通信单元 。
马斯克曾表示，特斯拉计划大规模生产Cybercab，并多次强调该车辆是公司实现自动驾驶目标的核心。尽管特斯拉上个月已在德克萨斯州开始量产Cybercab ，但该公司此后表示 ，预计不会在2026年实现该车型的大规模量产 。
尽管马斯克对打造自动驾驶汽车业务有着宏伟的愿景，但该公司仍在努力将这项服务发展为能够带来可观收入的商业模式 。
特斯拉在7月发布的最新财报中报告称 ，其Robotaxi运营中心已累计完成38万公里的无人驾驶里程。相比之下 ，自2020年起作为公共商业服务运营的Waymo表示，其与乘客共同行驶的无人驾驶里程已超过2.2亿英里 。
特斯拉的Robotaxi服务运营成本较高 。公司雇佣了数百名安全操作员 ，负责在新市场测试并优化软件 ，同时协助湾区的网约车服务。
但特斯拉已减少了在迈阿密等新兴市场推出服务时的人工监管 。公司近来 使用更少的安全操作员，并在初期不安排员工乘坐车辆的情况下推出自动驾驶出租车服务 。
随着特斯拉持续拓展其人工智能业务 ，该公司在人工智能和自动驾驶基础设施上的支出也在不断增加。上个月 ，在季度财报电话会议上，该公司报告称 ，其资本支出较上年增长超过一倍 ，达到近58亿美元，其中大部分用于人工智能项目。这一支出也反映出马斯克正日益将人工智能和自动驾驶视为特斯拉未来的核心，他强调投资者不应仅仅将公司视为一家汽车制造商 。
